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广深港高铁香港段因未获得追加拨款面临停工危

  命运多舛的刚申港高铁香港段,因追加拨款申请未获批准而在此面临停工危机。

  日前,香港立法会财务委员会加开会议,审议涉及约196亿元(港币,下同)的广深港高铁香港段工程追加拨款申请,但因反对派坚持“拉布”,最终未能完成审议。

  港府强调,除施工需要外,还要为万一停工带来的额外开支预留资金,因此之前批出的650亿在今年6月就会用完。港铁须早3个月通知承建商是否有新拨款以继续开展工程,因而本周末或下周一为“死线”。如果届时仍未取得拨款,会决定高铁何时停工,高铁通车日期将进一步推迟。

  得不到追加拨款高铁香港段或将停工

  在各种因素的综合作用下,2010年4月正式动工、原计划在2015年竣工及通车的高铁香港段,先延迟至2016年,再延迟至2017年年底竣工通车,至去年下半年又再度提出以2018年第三季度通车为目标。

  就在去年的12月,香港特区政府与香港铁路有限公司还签订了协议,试图拯救“难产”的高铁香港段于水火之中。现在,因得不到追加拨款,高铁香港段又一次被推到“烂尾”的风口浪尖。

  高铁若停工香港伤不起

  这本应该是一件利港利民的好事:高铁香港段落成后,将成为总长度16000公里的国家高速铁路网的一部分,大幅缩短往来香港及内地主要城市的行车时间,14分钟就可从香港到达深圳福田,由广州至香港的时间会减半至约48分钟。香港亦可以受惠于内地“四纵四横”高铁网所带动的人流,融入国家发展之中。现如今,这些都将随着高铁香港段的停工,变得遥遥无期。

  香港舆论批评反对派一再拖延通过高铁工程追加拨款,如此“拖后腿”不仅累己,而且累人,带来的负面影响不容低估。

  倘若高铁香港段因追加拨款申请未能在3月中前批准而“烂尾”, 30多个主承判商将会蒙受上亿元的损失,超过100分判商将会受损失。

  香港运输及房屋局局长张炳良日前表示,暂时停工甚至终止高铁工程合约,会招致额外的项目支出:据估计,单是暂停工程所涉及的费用,以6个月计算约为48亿元;如果终止工程,可能需要2至3年时间才能重新招标、恢复动工,这样做会导致额外支出约282亿元。而倘若高铁项目“烂尾”,仍须多支出约106亿元完成余下一些必要的善后工程,即共损失756亿元。